昨天，北京市政路桥公司工程总承包二部工人正在轨道交通燕房线星城站至大紫草坞站区间进行现浇梁施工。市轨道交通建设管理公司透露，本市首条无人驾驶地铁燕房线8座车站、10个区间已展开全面施工，预计今年年底线路实现贯通，并具备铺轨条件。由于受拆迁进度等因素影响，燕房线将力争于2016年底开通。燕房线从阎村北站向东直达燕化产业区，14.4公里主线全程为封闭高架线，列车在距地面15米的高架梁上运行。大紫草坞站施工现场附近设有一处制梁场，一片一片重290吨、长30米的高架预制箱梁整齐码放，市政路桥公司工程总承包二部燕房线项目部负责人说，118片梁已全部预制完成，这些梁将架设在星城站～阎村站、阎村站～大紫草坞站两个区间。市轨道交通建设管理公司第一项目中心副总经理张晓岩：“像这样的制梁场在全线共有四处，大约1000片预制梁将连片成线贯通整条燕房线。”轨道交通燕房线于2014年初开工建设，计划今年年底前完成主线结构验收，并实现线路基本贯通，车站整体结构封顶。不过由于周边拆迁难度较大，具体开通时间点还并不能确定，市轨道交通建设管理公司表示将克服困难力争明年年底通车。目前与燕房线同步建设的还有地铁房山线西延段，也就是将目前房山线西端终点苏庄站向西延长2.2公里至阎村北站，同样为高架线路。在阎村北站工地，126片高架梁的吊装已完成1/3。房山线西延与燕房线一起开通，届时，燕房线跟房山线将在阎村北站实现同台换乘。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，燕房线还预留了与房山线贯通的条件，但何时实现以及无人驾驶地铁与普通地铁如何统一等问题，信息尚不明确。此前规划的到周口店的燕房线支线尚未动工，开工时间尚不确定。本市首条无人驾驶地铁燕房线计划采用4节B型车编组，今年8月底首列车将进京并展开无人驾驶调试。解析无人驾驶地铁亮点： 车厢外布电子眼监控屏蔽门异常由于燕房线是在完全没有驾驶员状态下实现进站停车，自动开闭车门和安全门，因而运行安全也成为关注焦点，张晓岩表示，燕房线除在车厢内安装摄像头外，还特别在每节车厢外侧加装了两个摄像头，专门监测屏蔽门的开关，一旦出现异常状况，视频将第一时间传输回控制中心，便于及时处置。线路区间也增设摄像机，为全自动驾驶列车提供行车区间图像信息。 车钩自动连挂救援列车无人驾驶的地铁在运营线路上出现故障怎么办？张晓岩说，长客制造的列车特别设计了自动车钩，一旦车辆坏在了线路上，救援列车将开赴现场，故障车自动与救援列车连挂，使救援列车及时将故障车拖出正线。乘客可与控制中心实时通话燕房线采用完全国产化的轨道交通专用无线调度系统，可提供控制中心跟车辆广播、乘客对讲的语音通道。车厢内出现突发情况时，乘客可通过语音系统与地铁控制中心工作人员实时对话，请求救助。车载摄像机拍摄视频还可通过系统第一时间获取现场视频。 列车“回家”自动“洗澡”阎村北停车场也根据全自动无人驾驶模式设计，也就是说车辆在停车场也实现全自动运行，如自动“唤醒”待班列车，自动启动列车并运行至正线等等。列车回到停车场后，还可以实现无人操作自动洗车。